Давайте поговорим о том как купить кайт бу.
Сама затея купить кайт б/у в хорошем состоянии по очень хорошей, низкой цене, очень интересна. Для этого наберите в вашем любимом поисковике: продам кайт бу, или продажа бу кайта. С какими сюрпризами, а возможно и проблемами Вы можете при этом столкнуться?
Начнем с вопроса ценообразования на не новые кайты.
В первый год своей жизни кайт может потерять до 30-35% своей стоимости, при условии сохранения его в течение этого срока в хорошем техническом состоянии. В течении остальных лет эксплуатации кайта, в среднем он теряет до 10% от стоимости за сезон. Причем, с течением времени износ купола растет неумолимо быстро и порой достигает критического значения. При приближении этого момента каждый владелец и стремится избавиться от кайта любой ценой. Считается удачной покупка годовалого нового кайта или кайта бу с хорошей скидкой. Скидка в 30-40% на годовалый, бу кайт, считается замечательной. На что в первую очередь следует обратить внимание при покупке кайта с пробегом?
Главными врагами кайта, кроме его небрежного содержания владельцем, являются солнце и соленая вода. Ультрафиолет солнца разрушает межмолекулярные связи материала, что приводит к его разрушению или расслоению. Соленая вода способствует возникновению химических реакций, что также неблагоприятно воздействует на материалы кайта. В кайте есть несколько участков с повышенной нагрузкой, которые изнашиваются быстрее остальных. В первую очередь проверьте заднюю кромку кайта на предмет возникновения расслоения ткани, которые выглядят как мелкие трещинки и морщинки. В тяжелых случаях ткань может рваться в этих местах, вплоть до разрыва купола пополам. Резюме: Потертая, выцветшая, со следами солевых разводов и начавшая расслаиваться ткань находится на пределе своих эксплуатационный функций. Покупать ли такой кайт- решайте сами.
Ткань.
Находятся умельцы, натирающие ткань купола силиконовыми спреями для автомобильного пластика, дабы придать ткани блеск и свежесть нового материала. Потрите ткань между пальцами- на них не должно быть следов средства. Хороший, качественный ремонт разрывов ткани обычно не влияет на полетные качества кайта, но непрофессиональный ремонт может ослабить способность купола противостоять большим нагрузкам и существенно снижает надежность кайта.
Стропы.
Проверьте систему подкупольной расстроповки. Ее стропы не должны иметь насечек, задиров, перетертостей и узлов. Ролики расстроповки должны свободно вращаться. Стропы планки управления не должны иметь видимых повреждений в виде надрезов и задиров.
Планка управления.
Все системы безопасности планки управления должны безукоризненно работать и не иметь следов модификаций и переделок.
Подводными камнями при покупке кайта бу безусловно являются внутренние баллоны. Это очень важная составляющая надежности кайта вцелом. Главная проблема в том, что внутренние баллоны, равно как и их клапаны скрыты от Ваших глаз под толстой тканью переднего и поперечных баллонов купола. Их целостность, степень растяжения и количество приклеенных заплаток сразу определить невозможно. Это - своего рода «кот в мешке». Единственное, что Вам остается сделать, попросить владельца накачать кайт в Вашем присутствии. По истечении 30 минут кайт не должен снизить давление и внешнюю упругость ни в коем случае! Нелишним будет осмотреть целостность клапанов и соединительных трубок системы One Pump. Если Ваша компетенция в области конструкции кайта оставляет желать лучшего, обратитесь к более опытному кайтеру с просьбой помочь Вам с проверкой.
Удачных покупок!